Ist der Verteiler beim ersten Start kaputt gegangen? Erfahren Sie, wie Sie zwei Verteiler anschließen und wofür die Druckhülse (Carry-Over) dient.

Sie möchten eine zusätzliche Funktion an Ihrer Maschine anbringen – z.B. die Steuerung eines Ballengreifers an einem Lader. Sie kaufen also ein zweites, kleineres Steuerventil, Anschlüsse und Schläuche. Sie schauen sich das alte Steuerventil an: Zufuhr von der Pumpe (P) und Rücklauf zum Tank (T). Sie kommen auf eine geniale, in ihrer Einfachheit bestechende Idee: „Ich schraube den Rücklaufschlauch (T) vom ersten Steuerventil ab und leite ihn zur Zufuhr (P) des zweiten!“

Sie starten den Traktor, ziehen am Hebel und plötzlich hören Sie ein lautes KRACH. Das gusseiserne Gehäuse des ersten Steuerventils bricht in zwei Hälften und Öl überflutet die gesamte Werkstatt. Was ist schiefgelaufen?

Die Experten von BRhydraulic erklären, warum das serielle Verbinden von Steuerventilen der schnellste Weg zur Zerstörung des Systems ist und wie eine unscheinbare Hülse die Situation rettet.

1. Der tödliche Fehler: Verbindung von Anschluss T (Tank) mit Anschluss P (Pumpe)

Warum ist das Gehäuse des Steuerventils gebrochen? Das Problem liegt in der Konstruktion der inneren Kanäle.

• Anschluss P (Zufuhr): Dieser ist so konzipiert, dass er enorme Druckstöße von 250-300 bar standhält. Der dicke Gusskörper nimmt diese Kraft problemlos auf.

• Anschluss T (Rücklauf): Dies ist der Auslasskanal. Die Wände um ihn herum sind sehr dünn, da das Öl von hier aus frei, ohne Widerstand, direkt in den Tank fließen soll (Druck nahe 0 bar).

• Was passiert, wenn Sie T mit P des zweiten Steuerventils verbinden? Wenn Sie den Durchfluss am zweiten Steuerventil blockieren (oder versuchen, damit eine große Last zu heben), entsteht in der Leitung zwischen ihnen ein enormer Druck (z.B. 160 bar). Dieser Druck "geht zurück" zum dünnwandigen T-Anschluss im ersten Steuerventil. Das Gehäuse hält nicht stand und explodiert einfach.

2. Druckhülse (Carry-Over / Power Beyond) – Ihr Retter

Um zwei Steuerventile korrekt und sicher zu verbinden, benötigen Sie eine Druckhülse (oft als Carry-Over-Hülse bezeichnet). Dies ist ein spezieller, mit Gewinde versehener Nippel mit einer Verlängerung und einem O-Ring am Ende.

• Wie funktioniert das? Die Hülse wird in einen speziell vorbereiteten Anschluss im ersten Steuerventil eingeschraubt (meist mit dem Buchstaben N gekennzeichnet). Ihr langer "Nase" mit Dichtung ragt tief in den Ventilkörper hinein und trennt den Hochdruckkanal physisch vom Rücklaufkanal.

• Der Effekt: Das Öl, das vom ersten Steuerventil nicht verbraucht wurde, fließt unter vollem Druck durch die Hülse direkt zum zweiten Steuerventil und umgeht dabei den empfindlichen Rücklaufkanal (T).

3. Wie schließt man das System richtig in Reihe?

Kein Rätselraten mehr. Hier ist das einzige, zu 100 % korrekte und sichere Schema zum Verbinden von zwei Steuerventilen in einem offenen Hydrauliksystem:

1. Hauptversorgung: Die Pumpe fördert Öl zum Anschluss P im Steuerventil Nr. 1.

2. Kraftübertragung (Carry-Over): Vom Anschluss N (mit eingeschraubter Druckhülse) im Steuerventil Nr. 1 führen Sie einen Schlauch zum Anschluss P (Zufuhr) im Steuerventil Nr. 2.

3. Rückläufe (Kritischer Punkt!): Von beiden Steuerventilen müssen die Anschlüsse T (Rücklauf) miteinander verbunden werden (z.B. mittels eines T-Stücks) und locker, direkt zum Öltank geführt werden. Keine Ventile auf dem Weg!

Zusammenfassung

Sparen Sie niemals am richtigen Anschlussschema. Die Kosten für eine Druckhülse betragen in der Regel nur wenige Euro, während ein neues Steuerventil und das Aufwischen von mehreren Litern Öl vom Boden Tausende kosten können. Wenn Sie planen, die Hydraulik Ihres Traktors zu erweitern – kontaktieren Sie uns, wir erstellen gerne ein sicheres Schema für Sie!