Das Entfernen des alten, mechanischen Lenkgetriebes (mit Spiel von einer halben Lenkradumdrehung) und der Einbau eines hydraulischen Orbitrols ist der Traum jedes Besitzers eines älteren Traktors (z.B. Ursus oder Zetor).
Leider verfliegt die Magie nach dem Einbau des gewünschten Sets oft. Das Lenkrad dreht sich sehr schwer, das System ruckelt, oder – schlimmer noch – das Lenkrad kann unendlich gedreht werden, aber die Räder bewegen sich keinen Millimeter. Wo liegt das Problem? Ein defektes Orbitrol, eine schwache Pumpe oder vielleicht ein menschlicher Fehler?
Die Experten von BRhydraulic analysieren die häufigsten Lenksystemausfälle und widerlegen den größten Mythos bezüglich der Auswahl von Orbitrolen!
1. Der größte Mythos: "Ich kaufe ein größeres Orbitrol, dann lässt es sich leichter drehen."
Das ist ein Fehler, der Mechanikern die meisten Nerven (und Geld) kostet. Viele Kunden glauben, dass der Austausch eines Orbitrols von 100 cm3 auf 160 cm3 dazu führen wird, dass sich das Lenkrad "mit einem Finger" drehen lässt. Genau das Gegenteil ist der Fall!
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Wie funktioniert die Orbitrol-Kapazität? Der Wert von z.B. 100 cm3 bedeutet, dass bei einer vollen Lenkradumdrehung das Orbitrol 100 Kubikzentimeter Öl zum Zylinder pumpt.
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Größeres Orbitrol = weniger Umdrehungen. Wenn Sie ein 160 cm3 Orbitrol einbauen, lenken die Räder schneller (Sie machen z.B. nur 2 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag statt 4).
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Der Haken (Physik): Um bei einer Umdrehung mehr Öl zu pumpen, müssen Sie deutlich mehr Handkraft aufwenden! Ein größeres Orbitrol bedeutet immer schwergängigere Lenkung, es sei denn, Sie verfügen über eine leistungsstarke Hydraulikpumpe, die diesen Durchfluss bewältigt.
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Goldene Regel: Für Standard-Landwirtschaftstraktoren (Ursus C-330, C-360, T-25) ist ein 80 cm3 oder 100 cm3 Orbitrol ideal. Größere werden in leistungsstarken Maschinen mit effizienten Pumpen verbaut.
2. Das Lenkrad dreht sich widerstandslos im Kreis, aber die Räder stehen still.
Dies ist ein klassisches Symptom, das in 90% der Fälle keineswegs ein defektes Orbitrol bedeutet (obwohl es meistens dafür verantwortlich gemacht und unter Garantie zurückgeschickt wird).
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Hauptverursacher: Zylinderdichtungen. Wenn das Lenkrad keinen Widerstand bietet und die Räder nicht lenken, bedeutet dies meistens, dass die Dichtungen am Kolben im Lenkzylinder vollständig zerstört sind (sog. interner Leckage). Das Orbitrol pumpt Öl in den Zylinder, aber das Öl drückt den Kolben nicht, sondern fließt einfach frei auf die andere Seite und zurück in den Tank.
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Wie überprüft man das? Blockieren Sie die Räder, trennen Sie einen Schlauch vom Zylinder und versuchen Sie, in diese Richtung zu lenken. Wenn Öl aus dem abgeklemmten Zylinderanschluss spritzt, haben Sie Gewissheit – der Zylinder ist undicht und muss überholt werden.
3. Das Lenkrad "ruckelt" und schlägt in die Hände zurück.
Dieses Symptom tritt meist unmittelbar nach dem Starten der Maschine oder bei schnellen Lenkbewegungen auf.
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Ursache 1: Luft im System. Die Lenkhydraulik verträgt keine Luft. Damit das System reibungslos funktioniert, müssen Sie es gründlich entlüften (indem Sie das Lenkrad bei angehobener Achse mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen).
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Ursache 2: Zu schwache Pumpe. Das Orbitrol hat einen bestimmten Durchflussbedarf (z.B. 10 l/min). Wenn Ihre alte Pumpe nur 6 l/min liefert, "saugt" das Orbitrol bei einer schnellen Lenkbewegung das gesamte Öl aus dem Schlauch. Es entsteht ein Vakuum, das System blockiert und bietet einen enormen Widerstand, bis die Pumpe genug Öl nachpumpen kann.
Zusammenfassung
Ein gut abgestimmtes Lenksystem ist ein Garant für Sicherheit und enormen Komfort. Kaufen Sie keine Teile aufs Geratewohl. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Kapazität des Orbitrols mit der Größe Ihres Zylinders und der Leistung der Pumpe abstimmen sollen – kontaktieren Sie uns. Wir berechnen das für Sie!
