Hydraulische Magnetventile 4WEH16 (NG16 / CETOP 7)

Direkt geregelte Durchflussmengen bis zu 120 l/min. Die 4WE10- Schieberventile sind robuste Magnetventile mit der Nennweite NG10 (CETOP 5) . Dank ihrer leistungsstarken Magnete regeln sie den Öldurchfluss direkt und ohne Vorsteuersystem. Ideal für Systeme mittlerer Leistung, bei denen schnelles Ansprechverhalten und einfache Konstruktion entscheidend sind. Betriebsdruck bis zu 315 bar.
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4WEH16 Verteiler – Zweistufige Steuerleistung

In dieser Kategorie finden Sie hochentwickelte hydraulische Magnetventile der Nenngröße NG16 (ISO-Bezeichnung: Größe 07, CETOP 7). Im Gegensatz zu kleineren Ventilen (wie NG6 oder NG10), die direkt von einem Magneten gesteuert werden, arbeiten die Ventile der Serie 4WEH in einem zweistufigen (elektrohydraulischen) System.

Wie funktioniert es? (Zweistufiger Aufbau)

Die Kräfte, die zum Bewegen eines großen Schiebers bei einer Durchflussrate von 300 Litern pro Minute erforderlich sind, sind für eine einzelne Magnetspule zu groß. Daher besteht das Ventil 4WEH16 aus zwei Abschnitten:

  1. Hauptstufe: Der untere, große Körper mit einem Betätigungsschieber, der den Hauptölfluss steuert.
  2. Pilotventil: Das obere, kleinere Magnetventil (üblicherweise ein Standard-NG6/CETOP 3), das den Hauptschieber hydraulisch "übersteuert".

Wichtige technische Parameter

Die von uns angebotenen 4WEH16-Ventile sind Ersatzteile, die mit Produkten führender Marken (Bosch Rexroth, Vickers, Atos, Parker) kompatibel sind.

  • Maximaler Durchfluss: Bis zu 300 l/min (abhängig vom Gleitmuster).
  • Betriebsdruck: P, A, B bis zu 315 bar (bzw. 350 bar in Hochdruckversionen).
  • Steuerung und Entleerung (X und Y): Dies ist ein entscheidender Parameter bei der Auswahl. Wir bieten Ventile mit konfigurierbarer Pilotölzufuhr (intern/extern) und Pilotölentleerung (intern/extern) an.
  • Schiebediagramme: Die gängigsten logischen Funktionen: E, J, G, H (nach Rexroth-Symbolen).

X- und Y-Konfiguration (Wichtig für den Kunden)

Die meisten Standardventile des Typs 4WEH16 werden in folgender Konfiguration geliefert:

  • Pilot Power (X): Intern (nimmt Öl aus Kanal P).
  • Pilotablauf (Y): Extern (über einen separaten Kanal zum Tank) oder Intern (zum T-Kanal).
  • Hinweis: Prüfen Sie vor der Installation immer im DTR, wie Ihr System konfiguriert ist, um Schäden am Pilot durch Gegendruck zu vermeiden!

Anwendung

Aufgrund ihrer großen Abmessungen und Kapazität werden diese Ventile in stationären Industriemaschinen eingesetzt:

  • Kunststoffspritzgießmaschinen.
  • Hydraulische Pressen und Abkantmaschinen.
  • Gießereimaschinen.
  • Marine- und Offshore-Hydrauliksysteme.

Häufig gestellte Fragen: Hydraulische Magnetventile 4WEH16 (NG16 / CETOP 7)
1. Wofür steht der Buchstabe „H“ in der Bezeichnung 4WEH16 und wie unterscheidet er sich von dem Standard 4WE16?

Der Buchstabe „H“ kennzeichnet ein elektrohydraulisch gesteuertes Ventil (mit Pilotventil). Im Gegensatz zu kleineren Ventilen (wie dem 4WE6 oder 4WE10), bei denen eine elektromagnetische Spule den Schieber direkt bewegt, ist der Hauptschieber bei Ventilen der Größe NG16 zu groß und schwer.
Das Magnetventil 4WEH16 besteht daher aus zwei Teilen:

  • Hauptventil (unten): Durch dieses Ventil fließt der Hauptstrom des Betriebsöls zu den Aktuatoren.
  • Pilotventil (oben): Hierbei handelt es sich typischerweise um ein kleines NG6-Magnetventil (CETOP 3). Eine Spule öffnet einen kleinen Ölkanal, und dieses unter Druck stehende Öl bewegt einen großen Schieber im darunterliegenden Hauptventil.
2. Was ist der maximale Durchfluss und für welche Anwendungen sind NG16 (CETOP 7) Ventile geeignet?

4WEH16 Magnetventile sind leistungsstarke Komponenten, die für den Einsatz in Hochleistungshydrauliksystemen entwickelt wurden.

  • Sie bewältigen enorme Durchflussmengen von bis zu 300 l/min .
  • Sie arbeiten bei Betriebsdrücken bis zu 315 bar (und in verstärkten Ausführungen sogar bis zu 350 bar).
    Sie sind unverzichtbar in hydraulischen Pressen mit Drücken von Hunderten von Tonnen, großen Kunststoffspritzgießmaschinen, schweren Bau- und Bergbaumaschinen sowie stationären Industrieanlagen.
3. Warum "tickt" die Spule, aber der Hauptschieber im 4WEH16 bewegt sich nicht?

Dies ist das häufigste Serviceproblem bei vorgesteuerten Systemen. Wenn das vorgelagerte Steuerventil auf Strom reagiert, die Maschine aber nicht läuft, liegt die Ursache in der Regel in einem zu geringen Mindeststeuerdruck .
Damit das kleine Ventil den großen Schieber bewegt, muss das System einen Mindestdruck (üblicherweise ca. 8–12 bar) erzeugen. Bei Systemen mit offenem Schieber (z. B. G-Schieber, bei dem das Öl frei in den Behälter fließt) sinkt der Systemdruck nahezu auf null, wodurch das Hauptventil nicht mehr schalten kann. In solchen Fällen ist ein spezielles Vorfüllventil oder eine externe Pilotversorgung (Anschluss X) erforderlich.
4. Was bedeuten die Kanäle X und Y auf der CETOP 7-Anschlussplatine?

Größere Trennplatten (NG16 und größer) verfügen über zusätzliche Anschlüsse, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des 4WEH-Ventils unerlässlich sind:

  • Anschluss X (Pilotölversorgung): Hier wird das Pilotöl zugeführt. Die Versorgung kann intern (direkt vom Hauptanschluss P) oder extern (über eine separate Leitung von einer separaten, kleinen Steuerpumpe) erfolgen.
  • Y-Anschluss (Pilotölrücklauf): Hier fließt das Pilotöl zurück in den Behälter. Der Rücklauf kann intern (angeschlossen an den Haupt-T-Anschluss) oder extern (über einen separaten Schlauch geführt, was erforderlich ist, wenn die Haupt-T-Leitung hohen Druckspitzen ausgesetzt ist) erfolgen.
    Bei BRhydraulic bieten wir Ventile mit der Möglichkeit an, die Steuerung durch Ein- oder Ausschrauben spezieller Stopfen (Düsen) im Inneren des Gehäuses neu zu konfigurieren.
5. Welche Schieberschaltpläne sind für die 4WEH16-Serie verfügbar?

Wir bieten ein umfassendes Angebot an Diagrammen für industrielle Systeme an, von denen die folgenden am beliebtesten sind:

  • Schieber E: In der Mittelstellung geschlossen – blockiert den Durchfluss in alle Richtungen.
  • Schieber G: Verbindet Anschluss P mit T (Pumpenentlastung), hält die Anschlüsse A und B geschlossen (Stellglied verriegelt).
  • J/H-Schieber: Konzipiert für Hydraulikmotoren und -systeme, die ein sanftes Anhalten erfordern.
    Bedienungstipp: Bei großen 4WEH16-Ventilen kann die Schaltzeit des Hauptschiebers durch den Einsatz spezieller Drosseln zwischen Hauptventil und Pilotventil stufenlos eingestellt (verzögert) werden, wodurch ein schädlicher Wasserschlag im System verhindert wird.

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