CETOP 07 Hydraulik-Magnetventile

In dieser Kategorie präsentieren wir hydraulische Magnetventile der Größe CETOP 07 (NG16). Es handelt sich um indirekt (pilotgesteuerte) geschaltete Schieberventile, die eine ideale Wahl für Systeme darstellen, die Durchflüsse über den Möglichkeiten von NG10-Ventilen erfordern, aber noch keine NG25-Abmessungen benötigen.

Die wichtigsten Merkmale:

  • Leistung: Nominaler Öldurchfluss von ca. 300 l/min.

  • Druck: Maximaler Arbeitsdruck bis zu 350 bar.

  • Standard: Flanschmontage gemäß Norm ISO 4401-07.

Wir bieten Modelle mit Spulen in gängigen Spannungen (12V, 24V, 230V) und verschiedenen Schieberschaltplänen an. Sie gewährleisten eine hohe Steuerungspräzision in industriellen Anwendungen mittlerer und hoher Leistung.
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FAQ: Hydraulische Magnetventile CETOP 07 (NG16) – Fragen und Antworten
1. Was bedeutet der CETOP 07 (NG16) Standard und für welche Durchflussmengen ist er ausgelegt?

CETOP 07 (nach ISO 4401-07) ist ein internationaler Anschlussstandard für große Industriemagnetventile.

  • NG16: Bedeutet, dass der Nenndurchmesser der internen Strömungskanäle 16 mm beträgt.
  • Leistung: Ventile dieser Größe sind für die Handhabung großer Durchflüsse im Bereich von 150 bis 300 l/min bei Betriebsdrücken von bis zu 315 bar (maximal 350 bar) ausgelegt. Sie werden in schweren Hydraulikpressen, großen Spritzgießmaschinen und Bergbaumaschinen eingesetzt.
2. Wie funktioniert die elektrohydraulische (vorgesteuerte) Ansteuerung von NG16-Ventilen?

Bei so großen Ventilen hätte eine normale Magnetspule nicht die Kraft, den großen und schweren Schieber unter vollem Druck selbst zu bewegen. Deshalb bestehen CETOP 07 Ventile (oft mit dem Buchstaben "H" gekennzeichnet, z. B. 4WEH16) aus zwei Elementen:

  • Einem kleinen Pilotmagnetventil (oben): Dies ist in der Regel ein Ventil der Größe NG6. Die Spule öffnet darin nur den Durchfluss einer kleinen Menge Steueröls.
  • Einem Hauptarbeitsventil (unten): Das Öl aus dem Pilotventil trifft unter Druck auf die Seitenflächen des großen Schiebers unten und bewegt ihn sanft und mit großer Kraft in die entsprechende Position.
3. W jakim celu służą dodatkowe kanały X i Y na płycie przyłączeniowej CETOP 07?

Größere Zwischenplatten verfügen über zusätzliche Anschlüsse, die für die Pilotsteuerung entscheidend sind:

  • X-Kanal (Steuerdruckversorgung): Ermöglicht die Zufuhr von Druck zu einem kleinen oberen Ventil von einer externen Quelle (unabhängige Pumpe), was in Systemen mit großen Druckschwankungen erforderlich ist.
  • Y-Kanal (Ablauf von der Steuerung): Dient dazu, Öl direkt vom Pilotventil in den Tank abzuführen. Ein externer Ablauf (Y) schützt das empfindliche Steuerventil vor Druckstößen im Hauptrücklaufkanal (T) der Maschine.
4. Warum funktioniert das Pilotventil (Spule klickt), aber der Hauptaktuator der Maschine bewegt sich nicht?

Dies ist das häufigste Serviceproblem bei CETOP-07-Systemen. Der Grund ist das Fehlen eines minimalen Steuerdrucks. Damit das kleine obere Ventil den unteren Schieber bewegen kann, benötigt es einen Betriebsdruck (normalerweise mindestens 8-12 bar).
Wenn in der Maschine ein Hauptschieber verwendet wird, der in Neutralstellung einen offenen Durchfluss zum Tank hat (z. B. Schema G, das die Pumpe entlastet), fällt der Systemdruck auf Null und der Pilot hat keine Kraft, um zu wirken. In diesem Fall muss das Ventil für die externe Steuerung konfiguriert (Versorgung vom Kanal X) oder ein Vorlastventil verwendet werden.
5. Kann ich ein defektes Rexroth- oder Vickers-Ventil durch ein CETOP 07 Ventil von BRhydraulic ersetzen?

Ja. Da der CETOP 07 (ISO 4401-07) Standard weltweit genormt ist, passt unser Wegeventil perfekt auf dieselbe Anschlussplatte wie die Ventile anderer führender Hersteller. Sie müssen lediglich sicherstellen, dass Sie das passende Schieberschema (z.B. E, G, J), die passende Spulenspannung (z.B. 24V DC) und die richtige Steuerungs- und Ablaufvariante (intern/extern) auswählen.