Eine Ölpfütze unter der Maschine und ein langsam absinkender Laderarm. Ihr Hydraulikzylinder hat den Geist aufgegeben. Der erste Gedanke der meisten Mechaniker und Landwirte? „Ich kaufe einen Satz Dichtungen für 50 PLN, baue sie ein und gut ist.“
Leider kann die Realität brutal sein. Der Einbau neuer Dichtungen in beschädigte Bauteile ist Geldverschwendung – eine neue Dichtung verschleißt bereits nach wenigen Betriebsstunden. Wann lohnt es sich also, einen alten Aktuator wiederzubeleben, und wann ist der Kauf eines neuen die einzig sinnvolle Option?
Die Experten von BRhydraulic haben eine Liste der häufigsten Fehlerquellen zusammengestellt, die Ihnen helfen soll, die richtige (und profitabelste) Entscheidung zu treffen.
1. Wann reicht es aus, nur die Dichtungen zu ersetzen?
Reparatursets (O-Ringe, Abstreifer, Dichtungssätze) sind Verbrauchsmaterialien, die sich im Laufe der Zeit durch den normalen Betrieb einfach abnutzen, aushärten oder verschleißen.
Der Austausch von Dichtungen ist nur dann sinnvoll, wenn:
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Die Kolbenstange (Chromstange) ist in einwandfreiem Zustand: Sie ist glatt wie ein Spiegel, hat keine Absplitterungen, Kratzer, die man unter dem Fingernagel spüren kann, oder Rost.
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Das Leck trat plötzlich auf: Zum Beispiel aufgrund von Überhitzung des Öls (die Dichtungen verhärteten sich) oder weil verschmutztes Öl eingefüllt wurde.
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Zylinder verliert an Festigkeit (interne Leckage): Wenn der Hebel unter Last nachgibt, aber keine sichtbare Leckage vorliegt, liegt die Ursache in den Dichtungen des Hauptkolbens im Zylinderrohr (auch als interne Leckage bekannt). Ist der Zylinder innen nicht beschädigt, beheben neue Dichtungen das Problem.
2. Wann muss man einen neuen Aktuator kaufen (oder ihn teuer überholen lassen)?
Es gibt mechanische Schäden, die selbst die teuerste Dichtung nicht beheben kann. In solchen Fällen übersteigen die Kosten für die Nachfertigung des Teils in einer Dreherei oft die Kosten eines neuen Zylinders.
A. Eine zerkratzte oder verbogene Kolbenstange ist fatal für Dichtungen. Selbst kleinste, scharfe Kratzer auf Chrom wirken wie ein Messer – sie beschädigen die Dichtlippe der neuen Dichtung bei jedem Ein- und Ausbau.
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Verbogen: Wenn der Zylinder verbogen ist (durch zu hohes Gewicht), passt die Kolbenstange nicht mehr gerade in die Dichtung. Die Kolbenstange ist dann nur noch Schrott.
B. Aufgedehntes Rohr (Zylinder). Dies ist die Folge von Überdruck (z. B. einem festsitzenden Überdruckventil) oder einer starken Belastung. Der Zylinderdurchmesser vergrößert sich über einen bestimmten Abschnitt leicht (ähnlich einem Fass).
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Symptome: Der Zylinder klemmt an einer Stelle oder verliert nur bei einem bestimmten Hub an Kraft (Leckage). Der Zylinder muss ausgetauscht werden.
C. Rostabplatzungen und Lochfraß unter dem Chrom. Wenn die Maschine längere Zeit im Freien mit ausgefahrenem Stellantrieb gestanden hat, bildet sich Lochfraß an der Stange. Abblätternde Chromteile können die Dichtung sofort beschädigen. Das Polieren mit Schleifpapier ist ein Mythos – dadurch verringert sich der Stangendurchmesser, und der Stellantrieb wird weiterhin undicht sein.
D. Beschädigte oder gedehnte Befestigungslaschen. Wenn die Betätigungslasche (wo der Stift eingeführt wird) verschlissen ist und zu viel Spiel aufweist, ruckt die Maschine. Obwohl die Laschen abgeschnitten und geschweißt werden können, ist es bei kleineren und mittelgroßen Aktuatoren günstiger und sicherer, ein neues Gerät zu kaufen.
Zusammenfassung: Kostenberechnung
Bevor Sie Dichtungen bestellen, zerlegen Sie den Aktuator, reinigen Sie ihn und prüfen Sie ihn sorgfältig unter starkem Licht. Ist die Stange glatt, besorgen Sie sich einen Reparatursatz. Bei tiefen Kratzern, Rost oder Verbiegungen sparen Sie sich unnötigen Aufwand.
Im BRhydraulic -Shop finden Sie sowohl hochwertige Dichtungssätze als auch brandneue, verstärkte Dichtungssätze. Hydraulikzylinder bereit, auch unter härtesten Bedingungen zu arbeiten.
