Mijlocul recoltei sau o excavație urgentă pe șantier. Ridici o încărcătură grea, pompa funcționează la turație maximă și brusc auzi o BUFNITURĂ puternică. O clipă mai târziu, vezi o fântână de ulei fierbinte țâșnind din furtunul rupt pe capota tractorului și pe pământ. Munca se oprește, uleiul se scurge, iar tu te întrebi: ghinion, sau poate furtunul a fost „cu defect”?
Deși furtunurile hidraulice arată ca niște bucăți obișnuite de cauciuc, în realitate sunt armuri multistrat, avansate tehnologic. Atunci de ce se rup atât de des?
Experții BRhydraulic analizează în detaliu anatomia furtunurilor hidraulice. Află cum să citești codurile misterioase de pe furtunuri și descoperă o greșeală de montaj care scurtează viața furtunului cu până la 70%!
1. 1SN, 2SN, 4SP... Ce înseamnă aceste coduri de pe furtun?
Cauciucul negru pe care îl vezi la exterior servește doar pentru protecția împotriva soarelui, ploii și abraziunii. Adevărata putere a furtunului este ascunsă dedesubt – acestea sunt împletiturile din oțel (plasa din sârmă de oțel). Codurile imprimate pe furtun îți spun câte straturi de oțel te protejează de o explozie:
-
1SN (O singură inserție): Au un singur strat de plasă de oțel. Sunt foarte flexibile, dar rezistă la presiuni mai mici (de obicei până la 150-200 de bari la diametre mici). Ideale pentru returul de ulei sau utilaje foarte ușoare.
-
2SN (Două inserții): Standardul absolut în agricultură și echipamente ușoare de construcții. Două straturi de oțel permit lucrul în siguranță la presiuni de lucru de ordinul a 200-300 de bari.
-
4SP / 4SH (Patru inserții): Adevărate tancuri printre furtunuri. Au patru straturi groase de sârmă de oțel înfășurată. Sunt rigide, greu de îndoit, dar suportă fără probleme presiuni extreme (chiar și până la 400-500 de bari) în excavatoare puternice și utilaje forestiere.
Regula de aur: Nu înlocui niciodată un furtun 2SN rupt cu un furtun 1SN doar pentru că „a fost mai ieftin” sau „doar asta aveau în magazin”. Este o bombă cu ceas!
2. Ucigașul nr. 1: Răsucirea longitudinală (Greșeala mecanicului)
Ai cumpărat furtunul potrivit (2SN), l-ai strâns cu cheia și după o săptămână furtunul s-a rupt chiar lângă armătură (sertizare). De ce? Probabil l-ai răsucit în timpul montajului.
Când strângi piulița furtunului la distribuitor fără a folosi o a doua cheie (pentru contrare), furtunul începe să se rotească în jurul propriei axe. Apare așa-numita răsucire longitudinală.
-
Fizica fenomenului: Când introduci o presiune de 200 de bari într-un furtun astfel răsucit, furtunul va încerca cu o forță uriașă să revină la forma sa naturală, dreaptă. Împletiturile din oțel din interior vor începe să se frece între ele, iar presiunea va smulge literalmente cauciucul din capătul metalic (armătură).
-
Concluzie: Răsucirea furtunului cu doar 5° până la 7° scurtează viața acestuia cu până la 70%! Folosește întotdeauna două chei fixe – cu una ține armătura furtunului, iar cu cealaltă strânge piulița.
3. Ucigașul nr. 2: Raza de curbură prea mică și abraziunea
Furtunurile hidraulice pulsează. Când aplici presiune, furtunul își scurtează ușor lungimea și se „umflă”. Dacă trasezi furtunul în mașină astfel încât să fie întins ca o coardă sau îndoit la un unghi de 90 de grade chiar lângă racord – la primul șoc de presiune, furtunul va fi smuls din filet.
Pe de altă parte, dacă furtunurile se freacă liber de marginile ascuțite ale șasiului tractorului sau se încrucișează între ele fără nicio protecție, mașina care vibrează va roade cauciucul exterior în câteva săptămâni. Când apa ajunge la împletitura de oțel, rugina va distruge armura, iar presiunea va rupe furtunul. În astfel de locuri folosește întotdeauna spirale de protecție din plastic.
Rezumat
Explozia unui furtun nu înseamnă doar pierderea de ulei scump și timp de nefuncționare, ci și o amenințare uriașă la adresa sănătății tale (uleiul fierbinte sub presiune înaltă taie ca un bisturiu). Verifică-ți mașinile. Dacă cauciucul exterior al furtunului este crăpat, se văd sârme ruginite sau apar „transpirații” la armături – nu aștepta o catastrofă.
