Pentru debite de 120 l/min, controlul mașinilor este relativ simplu – este suficient un distribuitor standard (de exemplu, CETOP 05) cu o bobină electromagnetică corespunzător de mare. Dar ce se întâmplă când construiești o presă puternică, iar pompa pompează 200, 500 sau chiar 1000 de litri de ulei pe minut?
La astfel de dimensiuni, o bobină obișnuită devine inutilizabilă. Forțele hidrodinamice care acționează asupra glisierului sunt atât de gigantice, încât niciun electromagnet nu ar putea să-l miște. Atunci intervine controlul electrohidraulic (pilot).
Experții BRhydraulic explică cum funcționează giganții cu două etape în standardele CETOP 07, 08 și 10 și cum să eviți greșelile costisitoare în configurarea lor.
1. Cum funcționează supapa pilot (cu două etape)?
Distribuitoarele precum CETOP 07 (NG16), CETOP 08 (NG25) sau CETOP 10 (NG32) sunt întotdeauna compuse din două elemente, asemănătoare cu o "sandwich":
-
În partea de jos se află supapa principală: Este un bloc puternic din fontă cu un glisor de lucru mare. Nu are bobine. Are în schimb camere laterale mari.
-
În partea de sus se află "pilotul" (supapa de control): De obicei, este o supapă electrohidraulică standard, mică, de dimensiunea CETOP 03 (NG6) cu două bobine.
Principiul de funcționare: Când aplici tensiune pe bobina supapei mici de sus, aceasta deschide fluxul pentru doar câțiva litri de ulei. Acest ulei (numit ulei de control) sub presiune ajunge în camera laterală a supapei de jos și cu o forță gigantică mișcă glisorul principal puternic. Cu alte cuvinte: folosim o presiune mică pentru a controla o presiune mare.
2. Control intern sau extern? (Secretul canalelor X și Y)
Aceasta este cea mai importantă decizie de proiectare la achiziționarea supapelor pilot. Pe placa de conectare, pe lângă porturile standard P, T, A, B, vei găsi canale suplimentare X și Y.
-
Control intern: Supapa pilot (de sus) "preia" presiunea din canalul principal de alimentare al mașinii.
-
Hârcă: Dacă glisorul principal are poziția centrală deschisă către rezervor (decomprimă pompa), presiunea din întregul sistem scade la zero. Atunci pilotul nu are de unde să "preia" forța și supapa principală nu se va mișca deloc!
-
-
Control extern (Recomandat pentru mașini grele): Supapa mică de control (pilot) are propria alimentare independentă cu ulei prin portul X (de exemplu, dintr-o pompă mică cu roți dințate suplimentară). Uleiul uzat din pilot se scurge printr-un port separat Y direct în rezervor.
-
De ce este mai bine? Acest lucru face ca funcționarea supapei să fie complet independentă de loviturile puternice și de scăderile de presiune din circuitul principal al cilindrului presei sau excavatorului.
-
3. Placa de restricție – Cum să eviți explozia țevilor în mașină?
Imaginează-ți un glisor de dimensiunea unui antebraț, care în fracțiuni de secundă închide fluxul a 800 de litri de ulei pe minut (în supapa CETOP 10). Unda de șoc (numită șoc hidraulic) ar rupe literalmente țevile, ar distruge pompa și ar smulge filetele.
Pentru a preveni acest lucru, între pilotul mic și supapa principală mare se montează o placă de restricție (întârziator al timpului de comutare). Aceasta restricționează fluxul de ulei de control, astfel încât glisorul inferior puternic să se miște lent și majestuos. Timpul de comutare poate fi reglat lin de la fracțiuni de secundă până la câteva secunde, garantând un start moale și sigur al mașinii.
Rezumat
Lucrul cu debite de la 150 la 1100 l/min nu iartă greșelile de proiectare amatoricești. Alegerea standardului NG16, NG25 sau NG32 necesită cunoștințe precise despre debite, alimentarea externă (X/Y) și sistemele de restricție a șocurilor de presiune.
În magazinul BRhydraulic vei găsi supape electrohidraulice profesionale în standardele , și complet configurabile în funcție de control și scurgere. Conduci un proiect industrial? Inginerii noștri sunt bucuroși să te ajute să asamblezi blocul de supape potrivit!