Operatorul apasă butonul, dar actuatorul din mașină nu se mișcă deloc. Înainte de a începe să desfaci distribuitoarele scumpe și să cauți scurgeri în sistemul hidraulic, începe cu lucrurile de bază. Foarte des, vinovatul pentru oprirea mașinii nu este mecanica, ci bobina electromagnetică.
Cum să te asiguri că bobina este cea care a cedat, și nu cablul de alimentare sau sliderul valvei? În acest ghid îți vom arăta cum să efectuezi un diagnostic corect în 3 minute folosind un multimetru obișnuit.
Pasul 1: Pregătirea pentru măsurare
Înainte de a începe testul, asigură-te că alimentarea mașinii (sau a circuitului respectiv) este complet deconectată. Nu măsura bobina "sub tensiune"!
-
Deconectează mufa electrică (de exemplu, populara mufă DIN 43650) de la bobină.
-
Pe bobină vei vedea pini proeminenți (de obicei trei: doi pentru alimentare și unul pentru împământare, marcat cu simbolul PE).
Pasul 2: Măsurarea rezistenței (opunerii)
Pentru diagnosticare, vom folosi funcția de măsurare a rezistenței din multimetru (ohmmetru).
-
Setează multimetru pe măsurarea rezistenței (simbol Ohm). Dacă aparatul nu are schimbare automată a intervalelor, setează-l pe un interval de până la 200 Ohmi sau 2 kOhmi.
-
Aplică cele două sonde ale multimetru (roșie și neagră) la cei doi pini principali de alimentare ai bobinei (ignora pinul de împământare). Ordinea sondelor nu contează.
Pasul 3: Interpretarea rezultatelor
Acum uită-te la ecranul aparatului. Îți va spune totul despre starea tehnică a componentului:
-
Valoare de la câțiva la câteva zeci de Ohmi (de exemplu, 30 Ohmi): Bobina este funcțională din punct de vedere electric! Firul din interior nu este rupt. Cauza defecțiunii valvei este probabil un slider blocat (murdărie în ulei) sau lipsa tensiunii în mufa de alimentare.
-
Rezultatul "1" în partea stângă a ecranului sau "OL" (Open Loop / Infinit): Diagnosticul este simplu – firul de cupru din interiorul bobinei s-a ars (s-a rupt). Bobina este moartă și nu va genera câmp magnetic. Este necesară înlocuirea cu una nouă.
-
Rezultatul aproape de zero (de exemplu, 0.5 Ohmi): A avut loc un așa-numit scurtcircuit între spire. Izolația firului din interior s-a topit. Bobina este de aruncat (atenție: conectarea alimentării la o astfel de bobină va arde de obicei imediat siguranța din mașină).
⚠️ Regula de aur a expertului (De ce se ard bobinele?)
Ai diagnosticat o bobină arsă și ai cumpărat una nouă. Înainte de a o monta, reține cea mai importantă regulă a hidraulicului:
Nu conecta niciodată alimentarea la o bobină care este scoasă de pe axul valvei!
Bobina fără miezul de oțel introdus în ea își pierde inductanța. Dacă îi aplici tensiune (în special 230V AC) ținând-o în mână "pe uscat", va trece prin ea un curent de pornire uriaș. Bobina se va încălzi până la roșu și se va arde în doar câteva secunde. Întotdeauna mai întâi montează bobina pe supapă, strânge piulița, și abia apoi conectează mufa.
Rezumat
Diagnosticarea bobinei cu multimetru este cea mai rapidă modalitate de a economisi timp și bani. Dacă testul tău a arătat o întrerupere a circuitului, nu trebuie să înlocuiești întregul distribuitor.
Este suficient să cumperi doar bobina. Verifică oferta noastră de înlocuitori pentru standardele NG6, NG10 și altele: . Nu uita să alegi tensiunea corectă (12V, 24V sau 230V)!