Totul începe cu un urlet metalic, iritant, care se intensifică la fiecare mișcare a brațului, ridicare a încărcăturii sau rotire a volanului. Sunetul seamănă cu cel al unui rulment care se gripează și devine mai puternic odată cu creșterea turației motorului. Ignorarea acestui zgomot este cea mai rapidă cale către distrugerea completă (și costisitoare) a pompei hidraulice. Experții BRhydraulic explică ce înseamnă acest sunet și de ce utilajul tău strigă literalmente după ajutor.
De obicei, două fenomene distructive sunt responsabile pentru urletul pompei: aerarea sau cavitația. Deși produc simptome sonore similare, cauzele lor sunt complet diferite.
1. Aerarea: Când sistemul trage "aer fals"
Uleiul hidraulic este incompresibil, dar aerul – cu siguranță da. Când bulele de aer ajung în pompă, acestea sunt comprimate și destinse brusc, ceea ce generează un zgomot puternic și caracteristic.
De unde provine aerul într-un sistem închis?
- Nivelul scăzut al uleiului: Cantitatea prea mică de lichid din rezervor face ca, în timpul înclinării utilajului, sorbul de aspirație să tragă aer de deasupra nivelului uleiului.
- Linia de aspirație neetanșă: Aceasta este cea mai frecventă problemă. Dacă furtunul care leagă rezervorul de pompă are microfisuri, cauciuc copt sau coliere slăbite, pompa va trage aer (în acest loc există vid, deci uleiul nu va curge în exterior – în schimb, aerul va pătrunde în interior!).
- Spumarea uleiului: Dacă te uiți în rezervor și vezi că uleiul seamănă cu un "cappuccino" sau o spumă densă, ai o dovadă clară a aerării. Spuma cauzează, de asemenea, mișcări „elastice” și sacadate ale cilindrilor.
2. Cavitația: Forța brutală a imploziei
Cavitația este mult mai periculoasă decât simpla aerare. Apare atunci când pompa are probleme în a aspira o cantitate adecvată de ulei. În interiorul liniei de aspirație se creează un vid extrem, care face ca uleiul să înceapă să „fiarbă” la rece. Se formează bule de vid microscopice (vapori de ulei).
Când aceste bule ajung pe partea de refulare a pompei (unde există o presiune uriașă), ele implodează brusc. Forța acestei implozii este atât de puternică încât smulge la propriu particule microscopice de metal de pe roțile dințate și de pe carcasa pompei. Zgomotul care însoțește cavitația seamănă adesea cu măcinarea unui pumn de pietriș sau de piulițe în interiorul pompei.
3. Ce blochează fluxul de ulei către pompă?
Dacă ai eliminat aerarea și pompa încă „macină pietriș”, trebuie să localizezi blocajul de pe linia de aspirație. Cele mai frecvente cauze ale cavitației sunt:
- Filtrul de aspirație înfundat: Mulți operatori schimbă filtrele de retur, uitând de filtrul de aspirație cu sită situat adânc în rezervor. Când acesta se acoperă de murdărie, gâtuiește fluxul către pompă.
- Uleiul prea gros: Așa cum am scris în articolele anterioare, umplerea utilajului cu un ulei gros (de ex. HL 68 în loc de HL 46 sau 32) face ca, la motorul rece, pompa să nu aibă forța de a trage „gelatina” din rezervor.
- Furtunul de aspirație îndoit: Un furtun deteriorat mecanic sau îndoit își reduce drastic secțiunea transversală, sugrumând sistemul.
Rezumat și primul ajutor
Urletul pompei este o alarmă care nu trebuie oprită dând volumul radioului din cabină mai tare. Dacă îl auzi: oprește imediat utilajul. Verifică nivelul uleiului, uită-te în rezervor pentru a căuta spumă și strânge toate colierele de pe furtunul gros care alimentează pompa.
Cu toate acestea, dacă pompa a funcționat în această stare prea mult timp și s-a gripat, vizitează BRhydraulic.eu. Acolo vei găsi o selecție largă de filtre fiabile, care îți vor permite să redai în siguranță și durabil eficiența maximă a utilajului tău.