Conduci un tractor cu un balot greu de fân sau cu o cupă plină cu pietriș. Dai într-o mică groapă pe drum, iar spatele tractorului se desprinde brusc de la sol. Mașina începe să „galopeze”, puntea față primește vibrații puternice, iar coloana ta vertebrală cere milă. Cunoști acest scenariu?
Astfel de lovituri nu înseamnă doar lipsa confortului – reprezintă cea mai scurtă cale către fisurarea cadrului încărcătorului sau distrugerea punții față.
Experții BRhydraulic explică de ce un sistem hidraulic rigid distruge echipamentul și cum o mică cutie neagră (acumulator hidraulic) poate transforma un încărcător tare ca piatra într-o mașină cu mișcări fluide.
1. De ce mașina „sare”, iar cadrele se fisurează?
Din punct de vedere al fizicii, uleiul hidraulic este un lichid incompresibil. Când conduci cu încărcătura ridicată și roata din față dă într-o groapă, toată masa încărcăturii (de ex. 1000 kg) apasă brusc în jos pe cilindrii de ridicare. Cilindrul încearcă să se retragă, dar în interiorul său se află ulei blocat de distribuitor.
Deoarece uleiul nu poate fi comprimat, toată această forță uriașă de impact este transferată de la cilindri direct pe bolțuri, cadrul încărcătorului și puntea față a tractorului. Rezultatul? Un sistem rigid acționează ca un baros care lovește în structura mașinii tale.
2. Acumulatorul hidraulic (Amortizorul) – Perna de salvare cu gaz
Soluția la această problemă este montarea unui acumulator hidraulic (cel mai adesea cu membrană). Acesta arată ca o mică butelie de gaz din oțel, înșurubată în sistem.
-
Cum este construit? Interiorul acumulatorului este împărțit de o membrană din cauciuc în două părți. În partea de jos se află uleiul din sistemul hidraulic al mașinii, iar în partea de sus este pompat gaz sub presiune (azot).
-
Cum funcționează în practică? Spre deosebire de ulei, gazul poate fi ușor comprimat. Când tractorul dă într-o groapă și încărcătura smucește cilindrul, uleiul nu se mai lovește de distribuitorul rigid. În schimb, este presat în acumulatorul hidraulic, apăsând pe membrană și comprimând azotul. Gazul preia energia impactului, acționând exact la fel ca un arc în suspensia unei mașini.
3. Cum să alegi și să montezi corect un amortizor?
Pentru ca sistemul să funcționeze corect, trebuie să ții cont de două reguli esențiale:
-
Presiunea corectă de încărcare cu gaz: Acesta este cel mai important parametru! Dacă cumperi un acumulator încărcat din fabrică la 100 bari, iar cu cupa goală generezi în cilindri doar 30 bari, atunci acumulatorul nu va funcționa deloc (uleiul nu va putea îndoi membrana – sistemul va fi rigid). Pe de altă parte, dacă îl încarci prea slab, încărcătura va împinge imediat membrana până la capăt, iar amortizarea va dispărea. Regula de aur: Presiunea azotului din acumulator ar trebui să fie de aproximativ 60-70% din presiunea de lucru la care operezi cel mai des.
-
Supapă de izolare: Acumulatorul hidraulic este conectat printr-un teu la linia de ridicare a cilindrului (pe furtunul responsabil pentru împingerea brațului în sus). Atenție! Montează întotdeauna un robinet cu sferă (supapă de izolare) înaintea lui. De ce? Deoarece în timpul lucrărilor care necesită precizie (de ex. nivelarea pământului, manevrarea paleților cu furcile), brațul nu are voie să fie „elastic”. Atunci pur și simplu închizi robinetul, iar încărcătorul redevine rigid.
Rezumat
Lucrul fără amortizor pe încărcător este o economie care se va răzbuna rapid sub forma unor reparații costisitoare ale punții față sau a unui cadru fisurat. Costul unui set de amortizare reprezintă o fracțiune din prețul reparației tractorului. La BRhydraulic oferim complet seturi de amortizare pentru încărcătoare frontale(acumulatoare hidraulice, teuri, supape de izolare) cu posibilitatea de a le încărca cu azot pentru greutatea specifică a mașinii tale. Ai grijă de echipamentul tău și de coloana ta vertebrală!
