Cunoști această durere? Asamblezi un sistem nou, strângi furtunul la distribuitor, cheia opune o rezistență solidă – totul pare perfect potrivit. Pornești mașina, iar de sub piuliță începe imediat să picure ulei.
Ce fac mulți mecanici amatori în această situație? Apelează la bandă de teflon sau câlți hidraulici, înfășoară gros filetul și strâng totul încă o dată „cu forța”. Rezultatul? În cel mai bun caz, uleiul continuă să picure. În cel mai rău caz – resturi de teflon ajung în sistem, înfundând duzele din distribuitor și distrugând pompa.
Experții BRhydraulic explică de ce hidraulica de forță nu este o instalație de apă în baie, cum funcționează etanșările de înaltă presiune și cum să scapi o dată pentru totdeauna de scurgeri.
1. Uită de câlți: Cum se etanșează cu adevărat hidraulica?
Într-o instalație de apă casnică (unde presiunea este de doar 3-4 bari) etanșarea se face chiar pe filet (tocmai cu ajutorul câlților sau al firului de teflon).
La mașinile agricole și de construcții avem de-a face cu o presiune de ordinul a 200-300 de bari. Niciun teflon nu va rezista la asta. În hidraulica de forță, filetul servește doar și exclusiv pentru strângerea mecanică a două elemente. Etanșarea în sine se realizează complet diferit:
-
Etanșare pe con: Interiorul racordului și capătul furtunului au conuri netede, special profilate (cel mai adesea la un unghi de 60° sau 24°). Când strângi filetul, metalul este presat pe metal cu o forță atât de puternică încât uleiul nu are nicio șansă să se strecoare prin această barieră.
-
Etanșare cu inel O (plată): O parte din racorduri (de ex. în standardul ORFS sau la flanșe) au un canal cu o garnitură de cauciuc care se strivește plat în timpul strângerii.
Concluzie: Dacă după strângerea furtunului cu racordul curge ulei, înseamnă că acele conuri sunt zgâriate, crăpate sau... încerci să conectezi două standarde de filet complet diferite.
2. Filete Metrice vs. În Țoli (BSP) – Cea mai frecventă greșeală
„Domnule, filetul s-a înșurubat până la jumătate și s-a oprit, iar apoi a început să curgă”. Acesta este un simptom clasic al amestecării celor mai populare două standarde de pe piață.
-
Filete în Țoli BSP (britanice): Acestea sunt regii absoluți în agricultură și mașinile occidentale (marcajele standard sunt, de ex., 3/8", 1/2", 3/4"). Au un con de etanșare cu un unghi de 60°.
-
Filete Metrice (M): Domină în mașinile poloneze mai vechi (de ex. Bizon, Ursus), echipamentele rusești și în standardele germane (DIN). Sunt desemnate prin diametru și pas (de ex. M18x1.5, M22x1.5). Au de obicei un con de 24°.
Nu conecta niciodată un furtun cu filet metric cu un racord în țoli! Uneori aceste filete sunt atât de apropiate ca diametru (de ex. M22x1.5 și 5/8" BSP), încât pot fi înșurubate pe două-trei spire, deteriorându-se reciproc și garantând o scurgere. Dacă nu ești sigur ce ai pe mașină – folosește un șubler și un pieptene pentru filete.
3. Cum se înșurubează un racord în corpul pompei sau al distribuitorului? (Șaibe ED)
Strângerea furtunului cu racordul este una, dar cum se înșurubează etanș chiar racordul în blocul din fontă al pompei, cilindrului sau distribuitorului? Aici nu există conuri.
Este o greșeală să folosești șaibe simple din cupru (care trebuie strânse foarte tare, ceea ce se termină adesea cu smulgerea filetului din pompa de aluminiu). Soluția pe care o folosesc profesioniștii sunt șaibele metalo-cauciuc (așa-numitele garnituri ED / Dowty). Este un inel din oțel cu cauciuc vulcanizat în interior. Este suficient să o pui pe racord și să o strângi ușor cu cheia în corp. Cauciucul umple perfect micro-fisurile, iar inelul de oțel previne ruperea acestuia sub influența presiunii ridicate. Garanția unei etanșeități de 100% și a unui bloc de supape uscat.
Rezumat
O mașină curată și uscată înseamnă un risc mai mic de incendiu, economii la completările cu ulei și absența problemelor cu presiunea. Aruncă din atelier câlții și benzile de teflon. Dacă măsori un filet vechi cu șublerul și nu știi ce este – trimite-ne dimensiunile, iar noi vom alege racordul potrivit!
