Tuleja ciśnieniowa (N) w rozdzielaczu – do czego służy i dlaczego jej brak niszczy maszyny?

Tuleja ciśnieniowa (N) w rozdzielaczu – do czego służy i dlaczego jej brak niszczy maszyny?

Dokładasz nowy rozdzielacz do ładowacza czołowego (Tura), owijarki lub rębaka. Podłączasz węże, odpalasz pompę, pociągasz za dźwignię i nagle... słyszysz głośny trzask, a z nowiutkiego rozdzielacza tryska olej. Żeliwny korpus właśnie pękł na pół.

Dlaczego tak się stało? W 90% przypadków winny jest brak jednego, małego elementu: tulei ciśnieniowej (kontynuacji ciśnienia).

W tym artykule eksperci BRhydraulic wyjaśniają, do czego służy ten niepozorny gwintowany korek, kiedy jest absolutnie niezbędny i jak poprawnie zamontować go w układzie, aby nie zniszczyć maszyny.


1. Podłączenie szeregowe a ciśnienie w układzie

Aby zrozumieć rolę tulei, musimy przyjrzeć się temu, jak olej krąży w maszynie. Bardzo często z jednej pompy zasilamy dwa rozdzielacze (np. pierwszy od Tura, a drugi to oryginalny podnośnik z tyłu ciągnika). Nazywamy to połączeniem szeregowym.

Olej płynie z pompy do pierwszego rozdzielacza. Jeśli nie używamy w nim żadnej dźwigni, olej musi popłynąć dalej, do drugiego rozdzielacza.

2. Błąd, który kosztuje tysiące: Zasilanie z portu "T"

Większość początkujących monterów wyprowadza olej do drugiego rozdzielacza ze standardowego portu powrotnego "T" (Tank / Spływ) pierwszego zaworu. To kardynalny błąd!

Port "T" i cała galeria powrotna wewnątrz żeliwnego bloku rozdzielacza są zaprojektowane wyłącznie do swobodnego spływu oleju do zbiornika (ciśnienie bliskie 0 bar). Ścianki w tej części zaworu są bardzo cienkie. Jeśli podłączysz do portu "T" kolejny rozdzielacz i spróbujesz podnieść nim ciężki ładunek, stworzysz w kanale powrotnym pierwszego zaworu potężne ciśnienie (np. 160-200 bar). Skutek jest natychmiastowy:

  • Wysadzenie uszczelniaczy na suwakach (wycieki spod dźwigni).

  • Spuchnięcie lub całkowite rozerwanie żeliwnego korpusu rozdzielacza.

3. Tuleja ciśnieniowa wkracza do akcji (Port "N")

Jak więc przekazać olej pod wysokim ciśnieniem do drugiego rozdzielacza? Służy do tego port "N" (Power Beyond / Carryover) oraz wkręcana w niego tuleja ciśnieniowa.

Tuleja to nic innego jak specjalnie wyprofilowana, stalowa przedłużka z uszczelką (O-ringiem). Po jej wkręceniu w port "N" mechanicznie zatyka ona wewnętrzny kanał w rozdzielaczu, oddzielając galerię wysokiego ciśnienia od galerii niskiego ciśnienia (spływu).

  • Dzięki tulei (Port N): Olej pod pełnym ciśnieniem z pompy płynie bezpiecznie do drugiego rozdzielacza przez wzmocnione kanały.

  • Port T pozostaje bezpieczny: Służy on teraz wyłącznie do zrzucania "zużytego" oleju z pracujących siłowników pierwszego rozdzielacza bezpośrednio do zbiornika. Żaden niebezpieczny opór się tam nie tworzy.

4. Jak zamontować tuleję ciśnieniową? (Krok po kroku)

elektrozawory hydrauliczne

Instalacja jest bardzo prosta i zajmuje kilka minut:

  1. Zlokalizuj na swoim nowym rozdzielaczu port oznaczony literą N (często znajduje się tuż obok portu T). Fabrycznie jest on zazwyczaj zaślepiony metalowym korkiem.

  2. Wykręć korek z portu N.

  3. Wkręć tuleję ciśnieniową dopasowaną do Twojego modelu rozdzielacza (pamiętaj o odpowiednim gwincie, np. 1/2" lub 3/4" BSP). Upewnij się, że O-ring na końcu tulei wszedł głęboko i uszczelnił kanał wewnętrzny.

  4. Podłącz wąż zasilający drugi rozdzielacz do nowo wkręconej tulei ciśnieniowej.

  5. Ważne: Port T pierwszego rozdzielacza musi zostać połączony osobnym wężem bezpośrednio ze zbiornikiem oleju!

Podsumowanie

Tuleja ciśnieniowa to najtańsza polisa ubezpieczeniowa dla Twojej hydrauliki. Jeśli łączysz w maszynie dwa rozdzielacze szeregowo (np. dokładając sterowanie dżojstikiem), jej użycie jest absolutnie obowiązkowe.

Pamiętaj, że tuleje różnią się gwintami i kształtem w zależności od producenta i przepustowości zaworu (40 l/min, 80 l/min). W sklepie BRhydraulic znajdziesz tuleje ciśnieniowe i rozdzielacze monoblokowe idealnie dopasowane do Twojego układu. Skompletuj bezpieczny zestaw już dziś!

Polecane produkty