Zaczyna się od irytującego, metalicznego wycia, które nasila się przy każdym ruchu wysięgnika, podnoszeniu ładunku czy skręcaniu kierownicą. Dźwięk przypomina zacierające się łożysko i staje się głośniejszy wraz ze wzrostem obrotów silnika. Ignorowanie tego hałasu to najszybsza droga do całkowitego (i kosztownego) zniszczenia pompy hydraulicznej. Eksperci BRhydraulic tłumaczą, co oznacza ten dźwięk i dlaczego Twoja maszyna dosłownie woła o pomoc.
Za wycie pompy odpowiadają zazwyczaj dwa destrukcyjne zjawiska: zapowietrzenie lub kawitacja. Choć dają podobne objawy dźwiękowe, ich przyczyny są zupełnie inne.
1. Zapowietrzenie: Gdy układ łapie "lewe powietrze"
Olej hydrauliczny jest nieściśliwy, ale powietrze – jak najbardziej. Kiedy pęcherzyki powietrza dostają się do pompy, są gwałtownie sprężane i rozprężane, co generuje charakterystyczny, głośny hałas.
Skąd bierze się powietrze w zamkniętym układzie?
- Niski stan oleju: Zbyt mała ilość cieczy w zbiorniku sprawia, że podczas przechyłów maszyny smok ssawny zasysa powietrze z nad lustra oleju.
- Nieszczelna linia ssawna: To najczęstszy problem. Jeśli wąż łączący zbiornik z pompą ma mikropęknięcia, sparciałą gumę lub poluzowane opaski zaciskowe, pompa będzie zaciągać powietrze (w tym miejscu panuje podciśnienie, więc olej nie będzie kapał na zewnątrz – za to powietrze wejdzie do środka!).
- Pienienie się oleju: Jeśli zajrzysz do zbiornika i zobaczysz, że olej przypomina "cappuccino" lub gęstą pianę, masz twardy dowód na zapowietrzenie. Piana powoduje również "gumowe", szarpane ruchy siłowników.
2. Kawitacja: Brutalna siła implozji
Kawitacja jest znacznie bardziej niebezpieczna niż zwykłe zapowietrzenie. Powstaje, gdy pompa ma problem z zassaniem odpowiedniej ilości oleju. Wewnątrz linii ssawnej tworzy się ekstremalne podciśnienie, które sprawia, że olej zaczyna "wrzeć" na zimno. Powstają mikroskopijne pęcherzyki próżniowe (pary oleju).
Kiedy te pęcherzyki trafiają na stronę tłoczną pompy (gdzie panuje ogromne ciśnienie), gwałtownie implodują. Siła tej implozji jest tak potężna, że dosłownie wyrywa mikroskopijne drobiny metalu z kół zębatych i obudowy pompy. Hałas towarzyszący kawitacji często przypomina mielenie w pompie garści żwiru lub nakrętek.
3. Co blokuje dopływ oleju do pompy?
Jeśli wyeliminowałeś zapowietrzenie, a pompa nadal "żwiruje", musisz zlokalizować zator na linii ssawnej. Najczęstsze przyczyny kawitacji to:
- Zabity filtr ssawny: Wielu operatorów wymienia filtry powrotne, zapominając o siatkowym filtrze ssawnym umieszczonym głęboko w zbiorniku. Gdy zarośnie brudem, dławi przepływ do pompy.
- Zbyt gęsty olej: Jak pisaliśmy w poprzednich artykułach, zalanie maszyny gęstym olejem (np. HL 68 zamiast HL 46 lub 32) sprawia, że na zimnym silniku pompa nie ma siły zaciągnąć "kisielu" ze zbiornika.
- Zagięty wąż ssawny: Uszkodzony mechanicznie lub zagięty wąż drastycznie zmniejsza swój przekrój, dławiąc układ.
Podsumowanie i pierwsza pomoc
Wycie pompy to alarm, którego nie wolno wyciszać radiem w kabinie. Jeśli go usłyszysz: natychmiast zatrzymaj maszynę. Sprawdź poziom oleju, zajrzyj do zbiornika w poszukiwaniu piany i dokręć wszystkie opaski na grubym wężu zasilającym pompę.
Jeśli jednak pompa pracowała w takim stanie zbyt długo i uległa zatarciu, zajrzyj na BRhydraulic.eu. Znajdziesz tam szeroki wybór niezawodnych filtrów, które pozwolą Ci bezpiecznie i trwale przywrócić maszynę do pełnej sprawności.