Podnosisz pełną łyżkę, puszczasz dźwignię, a ramię maszyny zaczyna powoli, acz zauważalnie opadać w dół pod własnym ciężarem? A może z okolic wyjścia tłoczyska bez przerwy sączy się olej, brudząc całą maszynę i powodując niebezpieczne kałuże na placu budowy? To jedne z najbardziej frustrujących usterek w hydraulice siłowej. Eksperci BRhydraulic wyjaśniają, dlaczego siłowniki tracą szczelność, jak odróżnić przeciek wewnętrzny od zewnętrznego i dlaczego wymiana samych uszczelniaczy to czasem wyrzucanie pieniędzy w błoto.
1. Przeciek wewnętrzny: Dlaczego maszyna "gubi" ładunek?
Jeśli ramię koparki lub tura opada, ale na zewnątrz siłownika nie widać ani kropli oleju, masz do czynienia z przeciekiem wewnętrznym. Winowajcą są w tym przypadku zużyte uszczelnienia na tłoku (elemencie pracującym głęboko wewnątrz rury cylindra).
W sprawnym siłowniku olej wtłoczony pod tłok unosi go i jest tam szczelnie zamknięty przez zawór lub rozdzielacz. Gdy uszczelniacze tłoka ulegną wytarciu, olej pod wpływem ciężaru ładunku powoli przeciska się z komory podtłokowej do komory nadtłokowej. W efekcie siłownik samoczynnie się składa, a maszyna traci pozycję roboczą.
(Uwaga: Opadanie ramienia może być również winą zużytego zamka hydraulicznego lub porysowanego suwaka w rozdzielaczu, co opisaliśmy we wcześniejszych artykułach. Warto to zdiagnozować przed demontażem siłownika).
2. Przeciek zewnętrzny i "płaczący" siłownik
Zupełnie inną usterką jest sytuacja, w której olej wylewa się na zewnątrz w miejscu, gdzie lśniące tłoczysko wychodzi z cylindra. Za utrzymanie szczelności w tym punkcie odpowiadają uszczelnienia dławnicy (w tym pierścienie zgarniające i uszczelniające). Ich zadaniem jest zatrzymanie oleju wewnątrz pod ogromnym ciśnieniem oraz, co równie ważne, nieprzepuszczenie brudu z zewnątrz do środka.
Ich naturalne zużycie to jedno, ale nagłe i intensywne wycieki z dławnicy rzadko są przypadkiem. Najczęściej wynikają z fizycznego uszkodzenia samego tłoczyska.
3. Zabójcy uszczelnień: Rysy, uderzenia i zaschnięte błoto
Idealnie gładka, chromowana powierzchnia tłoczyska to warunek konieczny dla zachowania szczelności. Każde zarysowanie, odprysk chromu czy wgniecenie po uderzeniu kamieniem lub elementem konstrukcyjnym maszyny działa jak ostre ostrze.
Gdy takie porysowane tłoczysko wsuwa się do cylindra, dosłownie "ścina" wargę gumowego uszczelniacza. Kolejnym wrogiem są zaschnięte resztki betonu, lód lub stwardniałe błoto. Jeśli zewnętrzny pierścień zgarniający jest stary i sparciały, twardy brud dostaje się do dławnicy, niszcząc główne uszczelnienie ciśnieniowe w kilka cykli roboczych.
4. Regeneracja czy nowy siłownik?
Wielu operatorów próbuje ratować cieknący siłownik, kupując tani zestaw naprawczy (komplet uszczelnień) i wymieniając go w garażu. To świetne rozwiązanie, ale tylko pod jednym warunkiem: tłoczysko i gładź cylindra muszą być w stanie idealnym.
Jeśli założysz nowe uszczelniacze na porysowane lub zgięte tłoczysko, siłownik zacznie ponownie ciec po kilku dniach, a nawet godzinach pracy. Skrzywione tłoczysko dodatkowo wyciera dławnicę jednostronnie, co ostatecznie niszczy cały cylinder. W takich przypadkach jedynym opłacalnym rozwiązaniem jest wymiana całego podzespołu.
Dbanie o czystość wysuniętych tłoczysk i unikanie uszkodzeń mechanicznych to najlepsza polisa ubezpieczeniowa dla Twojej maszyny. Jeśli jednak Twój siłownik uległ nieodwracalnemu uszkodzeniu, w sklepie BRhydraulic.eu znajdziesz pancerne siłowniki o różnych średnicach (w tym potężne modele z tłokiem 140 mm), które wytrzymają pracę w najtrudniejszych warunkach.
