Podnosisz pełną łyżkę na ładowaczu, zostawiasz maszynę na chwilę, a po powrocie widzisz, że ramię samoczynnie opadło o kilka centymetrów? A może po tłoczysku nieustannie spływa olej, tworząc lepką kałużę na ziemi? Opadające i cieknące siłowniki to zmora wielu operatorów. Zamiast płynnej pracy, musisz ciągle "pompować" dźwignią rozdzielacza, aby utrzymać ładunek w górze. Eksperci BRhydraulic wyjaśniają, skąd biorą się te problemy i jak je trwale wyeliminować.
1. Wyciek zewnętrzny – problem, który widać gołym okiem
To najprostsza do zdiagnozowania usterka. Olej wycieka wokół chromowanego pręta (tłoczyska) podczas jego ruchu. Najczęstsze przyczyny to:
-
Zużyty pakiet dławiący: Gumowe uszczelniacze wewnątrz dławicy z czasem parcieją, wycierają się lub pękają pod wpływem wysokiego ciśnienia i temperatury oleju.
-
Uszkodzony pierścień zgarniający: To zewnętrzna warga, której zadaniem jest zgarnianie błota i kurzu z tłoczyska. Gdy ulegnie zniszczeniu, piasek dostaje się do środka i dosłownie ściera główne uszczelnienie.
-
Rysy na tłoczysku: Jeśli chromowany pręt uderzył w kamień, zagiął się lub porysował, każdorazowe wsuwanie go do cylindra będzie działać jak ostre ostrze przecinające delikatną gumę nowych uszczelniaczy.
2. Wyciek wewnętrzny (przeciek) – cichy złodziej ciśnienia
Z zewnątrz siłownik jest całkowicie suchy, nie ma ani kropli wycieku, a mimo to ramię maszyny powoli opada pod obciążeniem. Co dzieje się w środku?
-
Olej znajdujący się pod ogromnym ciśnieniem przeciska się wewnątrz cylindra z jednej komory do drugiej, omijając tłok.
-
Winnym jest zazwyczaj zużyte uszczelnienie tłoka (często wyposażone w prowadnice teflonowe), które przestało szczelnie przylegać do gładzi cylindra.
3. A może to wcale nie wina siłownika?
Jeśli wymieniłeś uszczelnienia na nowe, a ładunek nadal opada, problem może leżeć w rozdzielaczu. Nawet w sprawnych, nowych maszynach precyzyjne suwaki rozdzielacza posiadają minimalne luzy technologiczne, przez które olej powoli ucieka.
Aby temu zapobiec, stosuje się bliźniacze zamki hydrauliczne (zawory zwrotne sterowane). Montuje się je bezpośrednio na przyłączach siłownika. Zamek mechanicznie odcina przepływ oleju i "zamraża" pozycję siłownika, dopóki operator ponownie nie wychyli dźwigni i nie poda ciśnienia sterującego.
Podsumowanie
Przeciekający i opadający siłownik to nie tylko irytacja podczas pracy, ale i realne zagrożenie bezpieczeństwa na placu budowy czy w gospodarstwie rolnym. Na szczęście profesjonalna regeneracja jest o wiele tańsza niż zakup nowego elementu. W ofercie BRhydraulic.eu znajdziesz m.in. najwyższej jakości nowe tłoczyska, a także niezawodne zamki hydrauliczne, które raz na zawsze rozwiążą problem opadającego ramienia ładowacza.
