Znasz to uczucie? Podnosisz ładowaczem czołowym (Turem) ciężką paletę, wyłączasz ciągnik, a po kilkunastu minutach zauważasz, że ładunek powoli opadł na ziemię. Wymieniłeś już uszczelniacze w siłowniku, kupiłeś nowy rozdzielacz, a maszyna nadal "nie trzyma".
Wielu mechaników rwie z tego powodu włosy z głowy, szukając nieszczelności. Tymczasem problemem rzadko jest usterka – zazwyczaj to po prostu... prawa fizyki.
Eksperci BRhydraulic wyjaśniają, dlaczego klasyczny układ hydrauliczny zawsze będzie przepuszczał, i pokazują, jak jeden mały zawór potrafi na zawsze rozwiązać ten problem.
1. Dlaczego nowy rozdzielacz nie utrzyma ciężaru?
Większość maszyn rolniczych i budowlanych korzysta z rozdzielaczy suwakowych. Wewnątrz ich żeliwnego korpusu przesuwa się stalowy suwak, który kieruje olejem.
-
Gorzkiej prawdy o suwakach: Aby suwak mógł w ogóle poruszać się w korpusie, musi istnieć między nimi mikroskopijna szczelina (luz spasowania). Olej pod ciśnieniem (wywieranym przez wiszący na siłowniku ciężar) będzie przez tę szczelinę powolutku przeciekał z powrotem do zbiornika.
-
Wniosek: Nawet fabrycznie nowy, najwyższej klasy rozdzielacz suwakowy ma prawo z czasem delikatnie "popuścić" ładunek. Jeśli ktoś wymaga, aby rozdzielacz trzymał paletę w powietrzu przez całą noc co do milimetra – wymaga niemożliwego.
2. Zamek hydrauliczny (zawór zwrotny bliźniaczy) – Rozwiązanie problemu
Jeśli chcesz, aby siłownik stał w miejscu jak zabetonowany, musisz zastosować tzw. zamek hydrauliczny (fachowo: bliźniaczy zawór zwrotny sterowany).
-
Jak to działa? Zamek montuje się na przewodach pomiędzy rozdzielaczem a siłownikiem (najlepiej jak najbliżej samego siłownika, np. na stalowych rurkach). Wewnątrz posiada on szczelne zawory grzybkowe/kulkowe.
-
Faza spoczynku: Gdy puścisz dźwignię rozdzielacza, zawory w zamku natychmiast się zamykają. Olej zostaje zablokowany w siłowniku na mur. Żaden ciężar go nie wyciśnie, ponieważ zawory grzybkowe (w przeciwieństwie do suwakowych) gwarantują 100% szczelności.
-
Faza ruchu: Jak więc opuścić ramię? Kiedy pociągniesz dźwignię, pompa tłoczy olej do jednej komory siłownika. Ciśnienie tego oleju działa również na wewnętrzny tłoczek w zamku, który mechanicznie "odpycha" drugi zawór, pozwalając olejowi z przeciwnej komory na swobodny powrót.
3. Ochrona przed katastrofą (Gdy pęknie wąż)
Zamki hydrauliczne to nie tylko wygoda, to przede wszystkim bezpieczeństwo. Wyobraź sobie, że podnosisz ramię koparki z ciężkim ładunkiem nad samochodem, a stary, gumowy wąż między rozdzielaczem a siłownikiem nagle pęka.
-
Układ bez zamka: Cały olej z siłownika błyskawicznie ucieka przez pęknięty wąż, a ramię z impetem spada na ziemię, niszcząc wszystko pod spodem.
-
Układ z zamkiem (zamontowanym na siłowniku): Pęknięcie węża powoduje spadek ciśnienia. Zamek natychmiast się zatrzaskuje, blokując olej w cylindrze. Ramię zostaje bezpiecznie w powietrzu! Z tego powodu prawo wymaga stosowania takich zaworów we wszystkich maszynach unoszących ładunki nad ludźmi (np. HDS, podnośniki koszowe).
Podsumowanie
Nie wymieniaj w ciemno kolejnej pompy czy rozdzielacza, jeśli Twój siłownik powoli opada. Zamontuj na liniach zamek hydrauliczny i ciesz się precyzją pracy oraz pełnym bezpieczeństwem. W sklepie BRhydraulic znajdziesz niezawodne zamki hydrauliczne (zawory zwrotne bliźniacze) dopasowane do każdego przepływu i rozmiaru gwintów.
